De TGV Sud-Est
De TGV Sud-Est, aanvankelijk in de oranje huisstijl met witte streep, is het oermodel waarop al het andere TGV-materieel is gebaseerd:
Het draaistel bevindt zich tussen twee rijtuigen in, waardoor het zwaartepunt kan worden verlaagd en de reizigers niet boven de wielen komen te zitten, wat het comfort aanzienlijk ten goede komt.
De treinstellen van de TGV Sud-Est, die in 2000 zijn gemoderniseerd, zijn onder te verdelen in twee typen. De treinstellen van het type Rénov 1 bevatten drie eersteklasrijtuigen. Voor de TGV Lyria is het interieur in een ander jasje gestoken.
De treinstellen van het type Rénov 2 bevatten 2 eersteklasrijtuigen.
Deze treinstellen ondergaan binnenkort een facelift zodat ze beter bij de verwachtingen van de hedendaagse klant aansluiten.
Samenstelling:
8 rijtuigen, lengte: 200 m
Rénov 1 – 1e klas: 109 zitplaatsen + 1 rolstoelplaats / 2e klas: 240 zitplaatsen / Totaal: 349 zitplaatsen + 1 rolstoelplaats
Rénov 2 – 1e klas: 69 zitplaatsen + 1 rolstoelplaats / 2e klas: 276 zitplaatsen / Totaal: 345 zitplaatsen + 1 rolstoelplaats
De TGV Atlantique
De TGV Atlantique, ontworpen vijf jaar na de ingebruikneming van de TGV Sud-Est, profiteert van de ervaring die met het oermodel is opgedaan en is een mijlpaal op het gebied van de hogesnelheidstreinen. Dit is het eerste TGV-treinstel dat is ontwikkeld voor snelheden van 300 km/u. De remmen zijn krachtiger, de stroomafnemers zijn geschikt voor een hogere rijsnelheid, het cabineseinsysteem is verbeterd en de trein is uitgerust met de nieuwste IT-technologie. Met 10 in plaats van 8 rijtuigen zijn de Atlantique-treinstellen langer dan de binnenlandse treinen. Ook de inrichting van de trein is gemoderniseerd. Zo zijn in de eersteklas half afgesloten compartimenten aangebracht met 4 zitplaatsen, “club 4” genaamd.
Om de hoge snelheid extra te benadrukken is de kleurstelling in de loop van de tijd gewijzigd in zilvergrijs en blauw, de kleuren die we nu kennen. In 2005 zijn de Atlantique-treinstellen voorzien van een nieuw interieur, ontworpen door Lacroix.
Samenstelling (gemoderniseerd treinstel):
10 rijtuigen, lengte: 237 m
1e klas: 104 zitplaatsen / 2e klas: 354 zitplaatsen / Totaal: 458 zitplaatsen
De TGV Réseau
Deze treinstellen zijn afgeleid van de Atlantique. De aanduiding “Réseau” (netwerk) geeft aan dat deze treinstellen bedoeld zijn voor gebruik op het hele TGV-netwerk. Hiertoe zijn twee versies ontwikkeld: een versie voor twee stroomsoorten (POS en DOM genaamd) en een versie voor drie stroomsoorten.
De treinstellen voor drie stroomsoorten zijn geschikt voor gebruik in België en Italië. Deze treinstellen beschikken over aanpassingen die ze geschikt maken voor het rijden door tunnels en zijn uitgerust met een speciale “microafdichting”, een systeem dat al te grote drukschommelingen binnen in de treinstellen tegengaat, wat het reiscomfort ten goede komt. Met slechts 8 rijtuigen is ook de samenstelling van de treinstellen anders. In 2005 zijn de Réseau-treinstellen voorzien van een nieuw interieur, ontworpen door Lacroix.
Samenstelling (gemoderniseerd treinstel):
8 rijtuigen, lengte: 200 m
1e klas: 110 zitplaatsen / 2e klas: 246 zitplaatsen (250 met ruimte voor fiets) / Totaal: 356 zitplaatsen (360 met ruimte voor fiets)
De TGV Duplex
De dubbeldekstrein TGV Duplex is bedoeld om de groei van het aantal reizigers op te vangen, zonder dat de lengte van de perrons hoeft te worden aangepast. Het is de enige hogesnelheidstrein met twee ‘verdiepingen’.
Deze treinstellen zijn op tal van punten vernieuwd:
de wagons, de elektrische onderdelen, de draaistellen en de stoelen zijn van aluminium waardoor het gewicht van de treinstellen binnen de perken blijft.
- De bagagerijtuigen aan de voor- en achterzijde van de treinstellen (niet toegankelijk voor de reizigers) doen dienst als kreukelzone en zijn beter bestand tegen schokken.
- De benedendekken zijn bedoeld voor reizigers die op zoek zijn naar een rustige reisplek, de bovendekken voor reizigers die meer van gezelligheid houden, waardoor een nieuwe manier van reizen ontstaat.
Samenstelling:
8 rijtuigen – 200 m
1e klas: 182 zitplaatsen / 2e klas: 328 zitplaatsen / Totaal: 510 zitplaatsen
De TGV DASYE
De TGV DASYE, voluit Duplex Asynchrone ERTMS, is gebaseerd op de Duplex-treinstellen, maar uitgerust met een nieuwe, asynchrone aandrijftechniek en het ERTMS-systeem (European Rail Traffic Management System). De TGV DASYE is in februari 2008 in gebruik genomen.
De TGV DASYE profiteert van een nieuw, lichter interieur, waardoor het reizigerscomfort is toegenomen. Waaraan is de TGV DASYE te herkennen? De TGV DASYE ziet er hetzelfde uit als de TGV Duplex, maar heeft een serienummer uit de serie 700.
Samenstelling:
8 rijtuigen – 200 m
1e klas: 180 zitplaatsen + 2 rolstoelplaatsen / 2e klas: 328 zitplaatsen / Totaal: 508 zitplaatsen + 2 rolstoelplaatsen
