Les rames Sud-Est
Originellement dans une livrée orange avec une bande blanche, le TGV Sud-Est établit le modèle qui sera repris par la suite pour les autres matériels TGV :
le bogie est à cheval entre deux remorques, ce qui permet d’abaisser le centre de gravité et d’éviter que des voyageurs ne se trouvent assis sur les roues, ce qui a une grande incidence sur le confort.
Les rames Sud-Est ont été rénovées en 2000 et deux sous-parcs de composition différente ont été créés. Les rames dites « Rénov 1 » comportent 3 voitures de 1re classe et ont été déclinées pour le TGV Lyria dans un autre style intérieur.
Les rames dites « Rénov 2 » comportent, elles, 2 voitures de 1re classe.
Elles bénéficieront bientôt d’une nouvelle opération de rénovation pour un aménagement intérieur actualisé et en phase avec les nouvelles attentes des clients.
Composition :
8 remorques – longueur : 200 mètres
Rénov 1 – 1re classe : 109 places + 1 UFR / 2nde classe : 240 places / Soit 349 places + 1 UFR
Rénov 2 – 1re classe : 69 places + 1 UFR / 2nde classe : 276 places / Soit 345 places + 1 UFR
Les rames Atlantique
Créé après 5 ans d’exploitation du train TGV Sud-Est, le train TGV Atlantique bénéficie d’un retour d’expérience important et marque un pas dans le domaine de la grande vitesse. C’est la première rame TGV conçue pour rouler à 300 km/h. Le freinage est plus puissant, les pantographes sont adaptés pour une vitesse de circulation plus élevée et la signalisation de cabine évolue en même temps que l’informatique, qui s’implante dans le train. La rame Atlantique est la plus longue du parc domestique, avec 10 voitures au lieu de 8. L’aménagement intérieur évolue également, avec la création, en première classe, de compartiments semi-fermés de 4 places dits « club 4 ».
La livrée extérieure évolue afin d’exprimer davantage la grande vitesse et devient celle que nous connaissons aujourd’hui, faite de gris et de bleu. Les rames Atlantique sont rénovées depuis 2005 avec le design dit Lacroix.
Composition (rame rénovée) :
10 remorques – longueur : 237 mètres
1re classe : 104 places / 2nde classe : 354 places assises / Soit 458 places
Les rames Réseau
Ces rames sont dérivées des rames Atlantique, l’appellation « Réseau » signifiant qu’elles sont destinées à circuler sur l’ensemble du réseau TGV. Pour cela, elles existent en deux versions, bi-courant (dites POS et DOM) et tri-courant.
Les rames tri-courant sont capables de rouler en Belgique et en Italie. Elles sont destinées à franchir des tunnels et disposent de la « micro-étanchéité » qui permet d’éviter les phénomènes de pression à l’intérieur de la rame pour un meilleur confort client. Elles diffèrent également dans leur composition, qui ne compte que 8 voitures. Les rames Réseau sont rénovées depuis 2005 avec le design dit Lacroix.
Composition (rame rénovée) :
8 remorques – longueur : 200, 19 mètres (Angaben überprüfen, « 219 » vielleicht ?)
1re classe : 110 places / 2nde classe : 246 places (250 avec l’espace vélo) / Soit 356 places assises (360 avec l’espace vélo)
Les rames Duplex
Conçu dans une logique capacitaire pour permettre de transporter plus de passagers sans toucher à la longueur des quais de gare, le TGV Duplex est le seul train à deux niveaux capable de circuler à très grande vitesse.
La rame apporte de nombreuses innovations :
utilisation de l’aluminium pour les voitures, les organes électriques, les bogies et les sièges, afin de contenir le poids de la rame
- les fourgons en extrémité de rame (fermés à la clientèle) font office de zone de déformation pour une meilleure résistance aux chocs.
- création d’une nouvelle forme de voyage avec des salles basses propices au calme et des salles hautes accessibles par un escalier pour une approche plus conviviale du voyage.
Composition:
8 remorques – 200 mètres
1re classe : 182 places / 2nde classe: 328 places / Soit 510 places
Les rames DASYE
Il s’agit de rames Duplex disposant d’une nouvelle chaîne de traction et qui sont équipées de l’ERTMS (système d’information pour le conducteur, adapté au réseau européen), d’où leur acronyme DASYE (Duplex Asynchrone Ertms). Leur exploitation commerciale a débuté en février 2008.
Elles bénéficient d’un nouvel aménagement intérieur, permettant d’améliorer le confort du client et laluminosité à l’intérieur de la rame.
Comment les reconnaître ? D’aspect extérieur identique aux autres rames Duplex, leur numéro sur le nez est dans la série des 700.
Composition :
8 remorques – 200 mètres
1re classe : 180 places + 2 UFR / 2nde classe : 328 places / Soit 508 places + 2 UFR
